El presidente provincial del PP de Jaén y Alcalde de la ciudad, José Enrique Fernández de Moya, ha comparecido hoy en rueda de prensa junto al presidente del PP de Vélez-Málaga y Alcalde del municipio, Francisco Delgado, porque ambos “tenemos un gravísimo problema en común que se llama tranvía. Fue la primera experiencia de tranvía en Andalucía y hace pocas semanas dejaba de funcionar”. Fernández de Moya considera que es importante dar a conocer su experiencia, que es muy similar a la de Jaén y otros municipios de España, “recuerden el caso de Parla, tranvía es igual a ruina con letras mayúsculas”, ha dicho el líder de los Populares jiennenses.
Francisco Delgado ha señalado que “parece que los únicos a los que nos preocupa la viabilidad del sistema tranviario en Andalucía es a los alcaldes de Jaén y de Vélez-Málaga porque a los responsables de la Junta no les importa nada. Después de varias cartas remitidas me siguen dando la espalda. Y estamos hablando de una inversión de algo más de 36 millones de euros que se realizó entre los años 2002 y 2006”. Delgado ha indicado que el tranvía de Vélez “se paralizó provisionalmente el pasado 4 de junio como consecuencia de la enorme inestabilidad económica que estaba generando al Ayuntamiento de Vélez-Málaga”.
El presidente del PP de Vélez-Málaga ha resaltado que desde la puesta en funcionamiento del tranvía los recursos económicos empleados en este sistema ascienden a más de 12,6 millones de euros, de los que 7,4 millones de euros corresponden al canon que tiene que pagar el Ayuntamiento.
Francisco Delgado ha explicado que la segunda fase del tranvía, que ha contado con una inversión de 8,2 millones de euros, se encuentra paralizada desde el año 2009, cuando fue recepcionada por el tripartito surgido a raíz de la moción de censura. Delgado afirma que, antes de la moción de censura, “como alcalde yo tenía claro que no podíamos asumir la segunda fase si no teníamos garantizado el equilibrio de la primera. Sin embargo, el tripartito sí asumió la recepción pero no lo puso en marcha”.
Delgado ha recordado que “el 31 de enero vino Chaves a Vélez-Málaga a respaldar ese gobierno nacido tras la moción de censura y se comprometió a paliar el déficit del tranvía y a buscar vías de solución, todavía lo estamos esperando. La Junta ha entendido que una vez que se hace la infraestructura y se adjudica es un problema de los ayuntamientos, lo que provoca un desequilibrio continuo en la explotación”.
El alcalde Popular destaca que “si hubiéramos puesto en marcha la segunda fase del tranvía de Vélez-Málaga, la tarifa técnica habría pasado de 1,85 a 3,2 euros, es decir recorrer 3,5 kilómetros costaría más de mil pesetas la ida y vuelta, algo inasumible. Ahora mismo le adeudamos a la empresa de transporte municipal -que se creó para el tranvía- 2,2 millones de euros como consecuencia del déficit del año pasado y vamos perdiendo viajeros continuamente porque el sistema tranviario es rígido, no se puede cambiar el recorrido fácilmente. Si extrapolamos los datos al caso de Jaén podríamos estar rondando los 8 millones de euros de deuda al año”.
Francisco Delgado señala que “lo que queremos es que la Junta se implique en el sostenimiento, hace falta una ley del transporte ferroviario en Andalucía, se ha empezado la casa por el tejado y encima con fondos de la UE, como en el caso de Vélez-Málaga. Demandamos la creación de un grupo de trabajo para buscar vías de solución que garanticen la rentabilidad social y económica. No queremos la confrontación con la Junta, sino que se nos escuche. Si no se busca una solución el tranvía puede llevar al servicio municipal en su conjunto a la ruina”.
Por su parte, el presidente del PP jiennense, José Enrique Fernández de Moya, ha lamentado que el acuerdo que se firmó con Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña no se firmara con la Junta de Andalucía, “que nos negó el pan y la sal. Pero nosotros seguimos trabajando y buscamos fuera de Andalucía que una administración pública con experiencia llevara a cabo una auditoría técnica”.
La auditoría se va a realizar a lo largo de julio y agosto. Tras ella, FGC manifestará su intención de ejercitar o no el año de encomienda de gestión. Según Fernández de Moya “si no ejerce esa opción, el Ayuntamiento de Jaén irá a la licitación. El consistorio no se puede hacer cargo del tranvía, está en la ruina. Socialistas y comunistas se han encargado de dejarnos en la auténtica ruina. No podemos asumir, bajo ningún concepto, mil millones de las antiguas pesetas al año para el tranvía”.
José Enrique Fernández de Moya asegura que “la Junta no quiere la licitación porque ya hemos contactado con ocho empresas y nos dicen que el tranvía es igual a ruina. La Diputación, gobernada por el PSOE, me ha dicho que no quiere saber nada del tranvía, el Consorcio del Área Metropolitana, gestionado por la Junta, tampoco, hemos contactado con ocho empresas de dentro y fuera de Andalucía y ninguna quiere saber nada. Y seguimos trabajando, por responsabilidad. Pero si no se ejerce ese año de encomienda de gestión iremos a la licitación y vamos a ver el verdadero interés de las empresas”.
El dirigente Popular afirma que el tranvía es “un capricho político de 120 millones de euros, si ese dinero hubiese sido para la Ciudad Sanitaria habría sido la mejor inversión de la Junta, era nuestro proyecto, era la prioridad de Jaén, no el tranvía”.
Fernández de Moya recuerda que “no hay ni un informe de viabilidad del tranvía, no tiene ni la autorización de la Dirección General de Transportes de la Junta para su explotación. Esto ha sido un despropósito consentido por PSOE e IU, que son exactamente igual de responsables”.
El dirigente Popular se pregunta “por qué esos progresistas se negaron a un referéndum cuando pidió el PP una consulta popular en el pleno municipal. En ninguno de los programas electorales del PP y de IU venía el tranvía. Se hizo por imposición”.
José Enrique Fernández de Moya subraya que “las previsiones de la Junta eran de 12.243 pasajeros al día, una cifra que no se alcanzó ningún día ni siendo gratis”. Asimismo, el coste del billete propuesto por la Junta era de 2,067 euros, a lo que Fernández de Moya se pregunta “quién se va a montar en el tranvía cuando el billete de autobús cuesta 93 céntimos. Esto demuestra que el tranvía se hizo sin pies ni cabeza y solo porque Peñalver se fue un día a Torre del Mar, comió con el entonces alcalde socialista de Vélez y convenció a Zarrías, con el que por aquel entonces se llevaba bien, para traer a Jaén un tranvía y un parque acuático, dos ruinas”.
