El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado una inversión de 400 millones de euros para conectar Jaén con la red de alta velocidad y reducir los tiempos de viaje con Madrid hasta las tres horas, mejorando la conectividad ferroviaria de la provincia y promoviendo el uso del tren.
El resultado del estudio de viabilidad de la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén mediante un baipás es positivo por lo que, tal y como ha explicado el ministro, se va a seguir avanzando en el proyecto con el estudio informativo y la previsión es sacarlo a licitación “en los próximos meses”. En este punto, el ministro ha especificado que, de las cinco alternativas analizadas, la mejor es la B, ya que es la que permite reducir más los tiempos de viaje, y es sobre la que se va a trabajar. En esta alternativa, el baipás contaría con una longitud de unos 19 km, incluyendo los ramales de conexión, y pasaría por Pedro Abad y Adamuz.
“Gracias al baipás, los servicios con dirección Jaén no tendrán que entrar en Córdoba ni hacer transbordo, de forma que los tiempos de viaje con Madrid se podrán reducir en más de 50 minutos. En resumen, vamos a conectar Madrid y Jaén en 3 horas acercando a Jaén a la alta velocidad”, ha asegurado Óscar Puente durante su visita hoy a la ciudad para presentar el proyecto de integración del ferrocarril.
El estudio de viabilidad señala que gracias a esta actuación se registrará un aumento de la demanda de los servicios ferroviarios en toda la región, tanto por el trasvase de viajeros al tren desde otros modos, principalmente el vehículo privado, como por la creación de nueva demanda debido a la mejora de las condiciones de viaje.
Todas las soluciones analizadas son de vía única y conectan en la línea de alta velocidad de forma directa para el sentido Jaén-Madrid, y con salto de carnero, es decir, con cruce a distinto nivel, para las conexiones sentido Madrid-Jaén.
En paralelo al desarrollo de este proyecto, el Ministerio está trabajando para mejorar la línea convencional y reforzar la fiabilidad y capacidad de la infraestructura para impulsar el tren de pasajeros y de mercancías.
Así, el Gobierno ya ha aprobado licitar por 130 millones de euros un contrato para renovar la línea a su paso por las provincias de Jaén y Córdoba, que contempla actuaciones como la mejora de los sistemas de señalización y seguridad en la de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz, comunes a los Corredores Atlántico y Mediterráneo, que acogerán circulaciones de Autopista Ferroviaria y de proximidad.
“Vamos a seguir mejorando esta línea convencional y también los servicios que se prestan porque aquí podemos ir avanzando en mejoras en más corto plazo”, ha explicado el ministro.
En Jaén, además de las mejoras en la electrificación de varios tramos de línea, el Ministerio ha adjudicado por 2,8 millones de euros (IVA incluido) las obras para reforzar la accesibilidad y mejorar de la estación de Linares-Baeza, con la instalación de ascensores, y recientemente se ha licitado la mejora de la estación de ferrocarril de la capital y sus accesos.
“Esta ciudad y esta provincia han padecido un injustificable déficit inversor en materia de infraestructuras que estamos corrigiendo. En este escenario, el ferrocarril siempre fue el punto más débil y merece mucha más atención de la que ha recibido hasta el momento”, ha asegurado el ministro.
La apuesta por reforzar la conectividad ferroviaria de Jaén y reducir los tiempos de viaje con Madrid, forma parte del compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo de las infraestructuras y la movilidad de la provincia, donde se han incrementado sustancialmente las licitaciones en los últimos años hasta cerrar 2024 con un récord de 100 millones de euros. Un ritmo que continúa en 2025 con actuaciones licitadas por 65 millones de euros en apenas dos meses para mejorar el ferrocarril.
El esfuerzo realizado por el Ministerio para revertir el déficit inversor de la provincia ha sido titánico puesto que en 2017 sólo se licitaron actuaciones por tres millones de euros para mejorar las infraestructuras.
Mejorar las carreteras
El Ministerio está trabajando en diversos proyectos para mejorar las conexiones viarias de la provincia de Jaén que implican movilizar 800 millones de euros en inversiones. Estas actuaciones corresponden a:
· La A-32, verdadero eje vertebrador de Andalucía y Castilla-La Mancha donde se está trabajando en los proyectos de los dos tramos pendientes
· Las autovías A-4 y A-44 donde tenemos en marcha proyectos de macro actuaciones de rehabilitación de firme y mejora del enlace.
· La A-4 donde vamos a licitar el Anteproyecto para su completa remodelación y mejora de la funcionalidad, nivel de servicio y seguridad vial.
El ministro ha aprovechado su intervención para anunciar que el Ministerio está trabajando en un proyecto piloto para restaurar y rehabilitar la carretera N-4 en el tramo de Despeñaperros.
El objetivo es licitar la redacción del proyecto este año para recuperar los elementos patrimoniales más representativos de esta emblemática vía, integrando su conservación con los usos actuales y garantizando su seguridad y funcionalidad.
Las actuaciones previstas incluyen entre otras, la mejora del firme, la señalización específica como «Carretera Histórica», la incorporación y restauración de elementos históricos o la creación de un carril-bici.
“Apostamos por la recuperación de nuestras infraestructuras desde una perspectiva cultural, turística y sostenible”, ha concluido Óscar Puente.
PP: “La palabra de Óscar Puente y del PSOE no tiene credibilidad, mucho ruido y pocas nueces”
“Poco vale la palabra del ministro Puente”, ha dicho hoy la secretaria general del Partido Popular de Jaén, Elena González, quien ha señalado que “no podemos creer ni una sola palabra del peor ministro de Transportes de la historia, de quien ha dicho a boca llena que el ferrocarril está en su mejor momento”. Puente es el responsable del “caos ferroviario” que existe en España y de que el desmantelamiento en la provincia se haya agravado. Puente es el que “mandaba los trenes inservibles del País Vasco a Jaén”. Por tanto, lo de hoy “no es más que un brindis al sol, la misma cantinela que hace 15 años, un deja vú empobrecido, migajas que no son suficientes para cumplir con una demanda histórica y justa”.
Para la secretaria general popular lo que ha hecho hoy Puente es “marcarse un Pepiño Blanco”, su “maestro del engaño a los jiennenses”. El Partido Socialista lleva “décadas mintiéndonos” y hoy “nos tememos que lo ha vuelto a hacer, con un power point muy parecido al de 2011 pero venido a menos”. Así, ha recordado que desde que Magdalena Álvarez firmara el protocolo para la integración de la alta velocidad en Jaén en el año 2008 “están los socialistas tomando el pelo a esta provincia y todos sus vecinos”. Posteriormente, en 2011, “vino Blanco a presidir un acto en el que a bombo y platillo aseguró que llegaría la solución definitiva para el ferrocarril en Jaén”. También anunció Zapatero una nueva estación intermodal para la capital. “Todo mentiras”, ha apostillado González, que ahora “vienen a menos pues antes se hablaba de soterramiento de vías y ahora solo de pasarelas”. Al parecer, “para el PSOE, Jaén no merece lo mismo que otras ciudades, aquí un soterramiento de vías es algo carísimo que no se puede afrontar pero que sí es viable en otras ciudades”.
Por tanto “qué credibilidad va a tener la palabra de un socialista y mucho menos la de Óscar Puente que solo ha venido a recibir el aplauso de los palmeros del PSOE de Jaén”. Entonces fue Peñalver la que agradecía a Blanco que por fin apostaran por Jaén, ahora, 15 años después ocurre lo mismo, con Julio Millán. “La misma escena, diferentes caras, mucho ruido y pocas nueces, promesas venidas a menos, y por delante una larga espera para que los jiennenses tengan alta velocidad”, ha lamentado la secretaria general. Ahora las promesas se basan en el bypass de Montoro lo que significa que tras décadas esperando soluciones, “los jiennenses tendremos que seguir esperando al estudio informativo, la licitación de la redacción del proyecto, la redacción del proyecto en sí, la licitación de las obras y su ejecución”. Es decir, para reducir una hora de trayecto con Madrid “tendremos que esperar aún años”.
El Partido Popular de Jaén va a controlar y fiscalizar “cada movimiento que haga el Ministerio de Transportes para que la alta velocidad llegue a Jaén porque es una reivindicación justa, histórica y que debe asumirse después por un Gobierno socialista que lleva décadas tomando el pelo a esta provincia”, ha lamentado. Para la dirigente popular, el PSOE debe “resarcir todo el daño hecho” y eso no lo van a conseguir “solo con cuatro pasarelas para que los mismos trenes obsoletos, los que otros territorios no quieren, sigan siendo la alternativa de los jiennenses”. En este sentido se ha preguntado “qué trenes van a venir a Jaén, con qué frecuencia nos conectarían con Montoro para que el bypass sea efectivo, y cuándo será una realidad que Jaén dispone de alta velocidad”.
Por último, ha señalado González que “estaremos expectantes y deseosos de poder decir que Jaén ya tiene alta velocidad pero dados los antecedentes del PSOE mucho nos tememos que hoy ha habido mucho bombo, mucho platillo, pero ninguna verdad, solo migajas para silenciar a una ciudad y una provincia indignada”. Por supuesto “confío en que la Junta de Andalucía va a tender la mano a todo lo que sea beneficioso para nuestra ciudad y nuestra provincia y ahí van a encontrar siempre al Gobierno de Juanma Moreno, en darle a esta tierra lo que es justo”.
Si la solución dada para el ferrocarril “nos parece escasa y poco factible a corto plazo”, ha dicho González, “más sangrante es ver cómo el PSOE de Jaén aplaude a Puente a pesar de su grave amnesia que le ha hecho olvidarse de otras demandas históricas y que tan solo unos días atrás, en ese mismo salón, reclamaba el propio Paco Reyes”. Se refiere la dirigente popular a la conversión en autovía de la A-81 que “brilla por su ausencia en los planes de Puente y del Gobierno de Sánchez”. No puede hablar el ministro de grandes inversiones en Jaén “cuando los ciudadanos no ven mejores que puedan palpar, que incidan en mejorar su día a día”. Lo mismo ocurre con los nuevos tramos de la A-32, para la que tampoco ha dado fechas de las próximas licitaciones. Por tanto, “ni un solo compromiso de futuro inmediato con los jiennenses”.
